Mois : avril 2021

Tricycle Evasion de Damius

Après le rapide tour de l’offre des tricycles à assistance électriques,tétard et delta, je suis tombé sur la société Damius,basée à SALON DE PROVENCE, anciennement Le Tricycle Français.

Tricycle Evasion 24 "
Tricycle Evasion 24″ gris anthracite

Débutant en tant que revendeur de tricycles électrique en 2012,avec AlloTricycle.fr, c’est en 2016 que le tricycle Evasion est né après une campagne de financement participatif réussi.

Les caractéristiques du tricycle Evasion sont intéressantes :

  • Moteur de 250W (roue avant)
  • Autonomie: batterie de 10,5 Ah (378Wh) soit environ 45 km
  • Fourche et selle suspendue
  • enjambement bas
  • garde-boue avant et arrière
  • Système d’éclairage avant (phare LED) et arrière (feux de position,stop et clignotants), alimenté par batterie
  • assistance au pédalage jusqu’à 20 km/h et puissance réglable par 5 niveaux * voir mise à jour en fin d’article
  • Klaxon électrique et sonnette mécanique
  • Rétroviseur gauche
  • Antivol de cadre et cable ABUS
  • Marquage Bicycode : numéro de série unique
    “L’objectif de ce dispositif est de permettre – en cas de vol – la restitution d’un tricycle volé à son propriétaire par les services de police / gendarmerie, et de lutter ainsi contre le recel et la revente illicite.
    Le BICYCODE® est LE SEUL DISPOSITIF reconnu par l’Etat pour la lutte contre le vol et le recel de vélos. Il est soutenu par le Ministère de l’Environnement et par le Ministère de l’Intérieur. Notre société est agréée en tant qu’opérateur officiel, nous gravons donc nous-mêmes nos tricycles avant expédition à leur propriétaire.”

Après avoir contacté le Service Client de Damius pour connaitre les revendeurs aux alentours, direction eadventure à Celles,en Belgique

 

Test sur un parking, à Celles (Belgique)

C’est François de chez E-Adventure qui m’a accompagné durant cet essai. Ils possèdent une version 24″ et une version 20″.

J’ai pu tester la selle avec dossier sur le 20″ mais à mon grand étonnement, je l’ai trouvé étroite et donc pas très confortable.

Pour l’essai de la version 24 “, pas de problème particulier, ayant déjà fait du tricycle dans ma jeunesse, j’ai juste fait attention à ne pas me pencher lorsque je tourne. J’ai apprécié l’enjambement bas qui permet de monter et de descendre du tricycle facilement, ainsi que le guidon en col de cygne qui permet de garder le dos droit lors de son utilisation. Dans sa version de base, le tricycle Evasion a un dérailleur 7 vitesses Shimano Altus avec commande par poignée tournante Revoshift, et une assistance au pédalage à 5 niveaux, avec commande à deux boutons au guidon pour sélectionner le niveau désiré. Je rappelle que le tricycle Evasion a une assistance au pédalage allant jusqu’à 20 km/h soit 5 km/h de moins que le maximum d’un VAE * voir mise à jour en fin d’article. Bien sûr vous pouvez aller au-delà de cette vitesse, mais à la force de vos mollets et du terrain : descente ou vent dans le dos. Vous avez également un accélérateur manuel allant jusqu’à 6 km/h, utile lorsque vous devez sortir votre tricycle du garage et monter une pente ! Bon c’est une aide, ça facilite l’effort pour pousser le tricycle.

Le tricycle Evasion, disponible en 8 coloris différents, est disponible pour 2689 € (Tarif 2020). Ensuite, vous pouvez upgrader votre monture avec 10 options en supplément. Avec les conseils d’Eadventure, j’en ai pris 4 :

Option Transport Facile

Option Transport Facile du tricycle Evasion
Tricycle séparable en deux partie

Comme l’idée était de trouver un tricycle que l’on puisse emmener en déplacement, l’option Transport Facile était nécessaire. Pourquoi un tricycle détachable et pas pliant? Réponse de son créateur “un tricycle pliant, une fois plié, est toujours très encombrant ne permettant pas forcément son chargement dans une voiture. Mais surtout son poids ne change pas ! C’est à dire qu’une fois plié le poids reste toujours le même et il est donc très difficile à soulever. Ajouter cela à l’encombrement, c’est quasiment impossible à manipuler, surtout pour un tricycle électrique pliant qui pèse environ 30kg..

Comptez un kilo supplémentaire pour cette option. De 32 Kg, on passe à 33 Kg. Il faut 2 minutes pour le démontage/montage. Il faut retirer l’axe de la charnière,séparer les câbles de frein arrière et du dérailleur e dévissant le séparateur, puis débrancher la prise du capteur de pédalage. Manœuvre à faire par un accompagnateur car celà demande de la dextérité.

Cout : 150 €

Option Batterie avec plus d’autonomie

Batterie de 14 Ah (504Wh) pour environ 60 km soit 30% d’autonomie en plus.

Cout : 150 €

Option Dérrailleur Nexus 7 vitesses

Permet de changer de changer de vitesse à l’arrêt, d’avoir un plus grand développement et de rendre le déraillement impossible.

Cout : 150 €

Option Cale-Pied (Bout de Pied)

Ça à l’air gadget, mais je vous encourage à prendre cet accessoire ! Même si les pédales du tricycle sont larges avec accroche améliorée, ces bouts de pied permettent de maintenir le pied sur la pédale, et surtout de donner plus de force au pédalage !

Cout : 0 € !

Après un temps de réflexion, vu le cout (2690 € pour le tricycle de base (tarif 2020) + 450 € d’options = 3140 € TTC (TVA,taxes,fdp), j’ai franchi le pas pour passer commande le 23 juin 2020, pour une expédition sous 4 semaines. Vu la somme importante, Damius propose le paiement par carte bancaire en plusieurs fois (3X,6X, ou 12X) sans frais. Pour cela, il vous faudra renvoyer les documents par courrier, ou, plus pratique, par mail. Si vous êtes comme moi dans l’impossibilité d’écrire à la main, vous pouvez remplir les PDF en ligne via des sites comme Smallpdf, par exemple.

Avec une semaine de retard et après relance de ma part, ma commande fut expédiée le 31 juillet 2020 via Geodis,et reçu le 5 aout. Dès lors, un manuel d’utilisateur vous sera fourni ainsi qu’un accès aux tutos vidéos réalisés par Damius

Test du tricycle Evasion sur les pavés du Nord

 

Vous pouvez faire du tricycle sans équipement, mais je vous conseille d’en posséder un pour plus de confort.

Pour le casque, j’ai croisé les données du comparatif UFC-Que Choisir et de la base Certimoov , les casques sont testés et classés selon le type de pratiques et des zones plus ou moins protégées du crane, pour sélectionner un Scott Arx Plus chez Keller-Sports pour 95,90 € à l’époque. La spasticité ayant tendance à serrer fort les manches du guidon, j’ai pris des gants VTT All Mountain chez Decatlon pour 25 €.Ils sont légers et évitent ainsi l’irritation des mains. J’ai également pris un cuissard RC 100 Vélo Route à 20 € pour le confort et éviter les frottements que vous avez avec un Jean’s. Pour les chaussures, j’ai pris des O’Neal Traverse Flat chez Bikester pour 85,99 €. L’intérêt de prendre une paire de chaussure spécifique au vélo, c’est d’une part d’éviter de salir votre paire de chaussure du quotidien, et d’autre part d’augmenter l’adhérence sur les pédales. De plus, ces chaussures sont renfoncées au niveau des orteils : si vous utilisez des bouts de pied, cela permet d’éviter les douleurs lors de la poussée sur les pédales. Veillez aussi à porter un maillot qui évacue la transpiration pour le confort, car même si vous avez un VAE ou un tricycle à assistance électrique,il faut quand même pédaler !

Cout total : 226,89 €

En hiver, je vous conseille un cuissard long RC500 à 35 €, un sous-vetement velo training ( t-shirt à manche longue) à 15 € avec une veste hiver RC500 à 70 € chez Decatlon.

Cout total :  120 €

Niveau accessoire, j’ai ajouté un porte-bidon de cintre en textile attachable via velcro à 6 € et un bidon softflow 800 ml à 5 €.

Cout total : 11 €

Soit un budget total de 357,89 € d’équipement pour faire du tricycle toute l’année.
Vous pouvez éventuellement ajouter un dispositif de traçage GPS comme l’Invoxia Bike Tracker à 149 € pour sécuriser votre monture.

Tenue de vélo pour le printemps

 

Alors, avec plus de 400 km au compteur, le tricycle Evasion vaut-il son prix ?

Je vous suggère d’abord les vidéos de Gérald Services pour faire le tour du propriétaire du tricycle Evasion. Il y a également une vidéo sur le système Nexus et le différentiel

 

 

Pour ma part, j’apprécie l’ergonomie du tricycle et son confort. Un petit bémol pour la commande des clignotants un peu trop sensible : si vous activer votre clignotant d’un côté et que vous voulez l’éteindre, il arrive souvent que la poussée du bouton arrive trop facilement à l’autre extrémité et active l’autre clignotant. Par contre, aucun souci pour le changement de vitesse. De même que les commandes de l’assistance et du klaxon sont très bien placés, il est possible de gérer les niveaux d’assistance et du klaxon avec votre pouce, si bien que la sonnette devient inutile. Seul le rétroviseur, bien utile, a tendance à bouger trop facilement après l’avoir bien positionné. L’assistance électrique se manifeste lors de l’accélération,surtout lors des premiers coups de pédale, le reste du temps, c’est plus une aide au pédalage. D’où la frustration de la limite des 20 km/h, si vous voulez aller au-delà, ça sera à la force de vos mollets ou en descente * voir mise à jour en fin d’article. Concernant le pédalage, les bouts de pied sont un vrai plus, mais attention à bien garder les pieds dedans : si vous prenez une bordure ou une bosse avec un peu de vitesse, et que, sous la surprise, vous lâchez les pédales, les bouts de pieds risquent de se coincer et de s’enlever de vos pédales. Cela est dû à l’enjambement bas du tricycle, les bouts de pied peuvent toucher le sol. Heureusement, le SAV de Damius peuvent vous fournir gracieusement une paire de remplacement, sinon vous pouvez en trouver chez Decathlon.

 

Rien ne vaut un petit tour sur les pavés du Nord pour tester la selle et la fourche avec suspension :

 

selle du tricycle Evasion
selle avec suspension
fourche du tricycle Evasion
fourche avec suspension

C’est également sur les pavés que l’assistance électrique est d’une aide précieuse puisqu’il suffit de donner de légers coups de pédales pour avancer facilement et de manœuvrer avec prudence. Inutile de vous dire qu’il sera hors de question de revenir sur un tricycle sans suspension !

Pour résumer, si vous voulez un tricycle à assistance électrique, bien équipé et confortable, le tricycle Evasion de Damius, de surcroit Made In France, représente la meilleure offre à ce jour malgrés une augmentation de 200 € de son prix cette année. Avec ces 10 options, vous pouvez obtenir un tricycle qui vous convient et livré pret à l’emploi. à noter que l’option Transport Facile est une exclusivité Damius. Actuellement Damius propose le service “Satisfait ou Remboursé” où vous avez 14 jours pour tester votre tricycle avec une limite de 10 km.

Mise à jour suite à l’appel au SAV de DAMIUS, le 29/03/2021 : Suite au visionnage de la vidéo de Gérald Services (supprimée depuis), j’ai découvert qu’il y avait la possibilité de passer la limitation de vitesse de 20 km/h à 25 km/h, soit la limite maximale de vitesse réglementaire d’un VAE. Bien sur, cette manipulation doit être effectué en suivant les instructions précises du SAV et évidemment selon votre besoin et surtout votre maitrise du tricycle! Roulant à la campagne, cette nouvelle limitation de vitesse me permet de rouler à la même allure du VAE de la personne qui m’acconpagne, et, suite aux autres réglages rendant l’assistance un peu plus nerveuse, d’avoir une meilleure reprise et un pédalage plus souple grâce à la diminution de sa résistance. Si vous êtes spastisque celà soulagera vos jambes.

 

Jorvik JMT6 avec moteur roue avant

 

Si vous cherchez une alternative, vous pouvez regarder du coté des tricycles Jorvik, équipement et caractéristiques similaires (ils ont également des modèles avec moteur pédalier: JET E2, JMT7 et JMT9,moteur sur roue avant pour les autres modèles. Certains modèles sont pliants) mais les tricycles viennent d’York, en Angleterre donc SAV anglais. Comptez 100 € de frais de livraison plus la TVA (merci le Brexit) pour recevoir votre tricycle assemblé à 90 %, ensuite des tutos vidéos sont disponibles pour terminer l’assemblage: JET et JMT.

 

Tricycle SUPREME avec moteur pédalier de chez DAMIUS

Sachez que Damius a aussi un tricycle avec moteur pédalier: le modèle Supreme dont les caractéristiques sont alléchantes :  moteur à pédalier Shimano STEPS (E5000 ou E6100) avec 3 modes de puissance ECO,NORM,HIGH qui donne une autonomie de 170 km, 120 km, et 80 km avec une batterie de 14 Ah/504 Wh.Il possède le Nexus 5 vitesses et un différentiel pour un poids de 36 kg. Mais attention ce modèle est encore en développement, et il est annoncé pour 4589 €,veuillez contacter Damius pour plus d’informations.

Un avis, remarque ou question, n’hésitez pas à laisser un commentaire !

 

 

 

Un tricycle pour s’évader

Depuis un moment, je réfléchissais à l’achat d’un tricycle à assistance électrique et le déconfinement de l’été 2020 m’a fait sauter le pas.

Dans ma jeunesse, j’ai fait du tricycle, du vélo avec roues stabilisatrices et du tandem, mais le regard de l’autre et la passivité du tandem (ben oui, pédaler pour voir le dos de la personne devant..)

Le tricycle avait l’avantage d’être stable, mais monovitesse et lourd, tandis que le VTT classique avec roues stabilisatrices permettait de bénéficier des avantages d’un VTT (tout terrain, et surtout système de vitesse) et de la stabilité d’un tricycle, à condition d’être bien réglé et de ne pas prendre de virage trop serré.

Il y a quelque temps, j’ai eu des difficultés au niveau des jambes : genoux qui bloquaient et syndrome de la jambe en mousse, d’un seul coup votre jambe donne l’impression de ne plus vous supporter et entraine une chute. Après un essai d’injection de toxine botulique qui n’a rien donné, je me suis aperçu que marcher régulièrement permettait de retrouver une marche plus sûr. Bien entendu, si vous êtes spathique et avec des orteils en griffe, trop marcher peut abimer vos pieds et renforcer la spasticité de vos jambes.

D’où l’idée dans un premier temps, du vélo d’appartement. J’en avais fait d’abord chez le kiné, et après consultation d’avis, on m’a offert un Care Fitness Cardio Liner VII. J’en fais tous les jours pendant 1 h: il y a des sangles pour que le pied reste bien sur la pédale, et un module Bluetooth pour choisir son programme d’entrainement et visualiser son historique. Pour éviter de renforcer la spasticité, évitez de mettre une résistance trop forte.

À force de séances, et surtout du confinement, je me suis décidé à mettre au tricycle électrique. J’ai fait une petite sélection, mais avant de vous la présenter parlons mécanique.

 

La différence entre un tricycle delta et têtard ou tadpole : le delta a les deux roues à l’arrière et une roue à l’avant, tricycle à propulsion, le têtard a deux roues avant et une à l’arrière, système à traction. Un tricycle tadpole aura une meilleure stabilité qu’un tricycle delta, mais en revanche la direction risque d’être dure car plus de poids. Le tricycle tadpole sera utile pour gravir des collines abruptes, par exemple.

De même qu’il existe deux types de moteur pour les vélos à assistance électrique : le moteur roue et le moteur pédalier.
Dans le premier, le moteur est placé dans la roue : Dans la roue avant, vous aurez la sensation d’être tracté, mais ça risque d’alourdir la direction alors que placé dans la roue arrière vous aurez la sensation d’être poussé, comme un badaud qui aide un cycliste à redémarrer.
Quant au moteur pédalier, celui çi permettrait une assistance plus naturelle, puisqu’elle serait adaptée à votre pédalage et aurait un meilleur couple de puissance.
Pour plus d’infos, voir par exemple la vidéo de loisibikemetz

 

 

ou celle Des roues de lilou Cote basque

Bref, pour un tricycle têtard donc 2 roues à l’avant et une roue arrière, le moteur sera dans cette dernière ; à l’inverse pour un tricycle Delta, 1 roue à l’avant et 2 roues à l’arrière, il sera dans la roue avant.  Le moteur pédalier peut être proposé sur les 2 types de tricycles.

Voici ma sélection de tricycles électriques tadpoles et deltas :


Kiffy, marque française basée à Saint-Étienne, propose des triporteurs électriques :

Kiffy Flash électrique

Moteur : 250W PENDIX e drive pédalier
Autonomie : 50 km
Poids : 18 kg
Prix : 4200 €

Mais attention, changement de vitesse par rétropédalage, et si problème d’équilibre il faut partir sur un Kiffy Nova

Kiffy Nova

Moteur : 250W BOSCH Performance Line pédalier
Autonomie : 70 km
Poids : 27,5 kg
Prix : 4599 €

Le prix et l’impossibilité de l’essayer me l’ont fait écarter.


Vous avez également la marque espagnole Ethnnic qui propose des tricycles similaires :

Folding Trike

FOLDING TRIKE 2.0 MOTEUR ROUE

Moteur :  ETNNIC E-CITY 250W sur roue arrière
Autonomie : 30 à 50 km ?
Poids : 25,5 kg
Prix :  de 2695 € à 3045 €

FOLDING TRIKE 2.0 MOTEUR CENTRAL

Moteur : BAFANG E-CENTER 250 W pédalier
Autonomie : 30 à 50 km
Poids : 26,5 kg
Prix : de 3295 € à 4195 €

Il existe une version fat trike:

FAT 2.0

Moteur : BAFANG E-CENTER 250W pédalier
Autonomie : 30 à 50 km
Roues : 20″
Garde-boue arrière
Poids : 31 kg
Prix : 3295 à 4445 €

Tout comme le Kiffy, le prix et l’impossibilité d’essayer font que j’ai continué mes recherches.


Les tricycles adultes électriques se font rares et chez les fabricants spécialisés la plupart proposent un design démodés, d’après moi.

J’en ai tout de même repéré quelques-uns :

Chez E-FATI, fabricant suisse depuis 2016, basé à Neuchâtel, vous avez le E-FATI modèle T: un tricycle à assistance électrique version fat bike

 

E-FATI T

Moteur : BAFANG 48 V 500W
Vitesse maximum via poignée d’accélérateur : 20 Km/h
Vitesse maximum au pédalage : 25 Km/h
5 niveaux d’assistance
Autonomie : 25-40 km
Suspension : Oui, fourche et selle
Roues de 24″ à l’avant et 20″ à l’arrière
Garde-boue : oui
Poids : 36 kg
Prix : 2990 CHF soit 2704 €

Attention, modèle disponible uniquement en Suisse !


 

UnikRide, basé à Pompignac, près de Bordeaux, propose des vélos à assistance électriques. Parmi eux, un tricycle tout terrain :

Tricycle HEAVY

Moteur :  BAFANG BRUSHLESS 500W sur roue avant
Vitesse : 25 km/h
Autonomie : 50 ou 70 km ?
Suspension : oui, fourche
Roue de 26″ à l’avant et 20 à l’arrière
Garde-boue : non
Poids : 45 Kg
Prix : 2769 €
Vendu par UnikRide

Tricycle produit en petite série ?


LEADER FOX est fabricant tchèque de vélos et tricycles, classiques et électriques, depuis 1996. CONROE et BORMIO sont des tricycles classiques à 1 et 3 vitesses, tandis que le tricycle LOVELO est à assistance électrique.

Tricycle Lovelo

Moteur : BAFANG 250 W sur roue avant
Autonomie : 80 à 120 Km
Suspension : non
Dérailleur Nexus 3 vitesses ?
Poids : 35,9 kg
Prix : 2399 €

Livré monté ?


Alors quels sont les freins de ces modèles ? Tout d’abord le prix : à plus de 3000 € j’estime le budget trop élevé et le fait de ne pas pouvoir les essayer me les a fait écarter. L’équipement joue aussi : pliable ? Suspension ? Poids ? Si vous avez l’intention de partir en famille ou entre amis etc, ce sont des données à prendre en compte.

Après un rapide tour de l’offre, je me suis penché sur le tricycle Evasion de Damius dont le test est disponible dans le billet suivant : tricycle Evasion de Damius