Il y a de nombreuses années, j’ai découvert via l’émission Les Nouveaux Explorateurs, lors d’un reportage (Californie ou Seattle) , une association qui permettait à des personnes amputées, de faire du surf ! J’étais impressionné de voir comment ces surfeurs arrivent à trouver l’équilibre ! Des années plus tard, je regarde comme pas mal de gens la rediffusion des épreuves de surf lors des JO 2024, et loin de moi de vouloir ressembler à Kauli Vaast et de surfer sur les vagues de Teahupoo, je me suis dit « Pourquoi ne pas essayer ? »
Ainsi, après avoir découvert la Gotoski, me voilà à me renseigner sur le parasurf.
« Selon le type de handicap, quelques adaptations peuvent être nécessaires et différentes catégories existent. Pour les handicaps physiques, le surfeur peut être debout, assis ou couché. Pour les personnes avec des déficiences visuelles totales ou partielles, les surfeurs peuvent bénéficier du soutien d’un guide afin de recevoir des signaux verbaux pour les aider à ramer et attraper les vagues. »
« En pratique sportive de loisir ou de compétition, ce sport nautique peut être pratiqué par tous les publics, pour peu que les moyens humains et techniques nécessaires à sa mise en œuvre puissent être réunis. »
Depuis sa création en 2012, l’association Handi Surf s’est consacrée à « faire en sorte que le plus grand nombre de personnes en situation de handicap puisse surfer ».
Le projet de l’association est développé sur les territoires par un réseau de clubs et d’écoles de surf accueillant des personnes en situation de handicap afin de permettre une pratique inclusive.
Étant sur Lacanau début septembre, j’ai d’abord pensé à Biarritz pour faire du surf, lorsque nous avons découvert que le Lacanau Surf Club était un club réputé et un des plus anciens clubs de surf, qui accueille une des compétitions les plus réputées : La Lacanau Pro, et surtout l’un des premiers clubs labellisé Handisurf !
C’est ainsi que le vendredi 6 septembre, je me retrouve au LSC pour une session d’1h30 d’initiation. Avant j’avais échangé par mail pour signaler quelques informations utiles me concernant : j’ai une paralysie cérébrale, et je ne sais pas nager (la coordination de mouvements n’est pas mon point fort.. !)
Le parasurf est un sport complet, car il commence dès l’enfilement de la combinaison… !
Il faut au moins un aidant pour réussir à enfiler la combi
Une fois prêt, il faut rejoindre la plage avec bodyboard et planche de surf
Pauline et Fiona s’occupèrent de mon initiation au surf
Sens du vent et positions
L’entrée dans l’océan est une épreuve à elle seule et grâce à mes formatrices, j’ai appris qu’il fallait avancer de profil.
La session s’est faite avec l’eau à hauteur de taille et avec 2 accompagnantes la sécurité et de mise
Je salue l’initiative de faire tester le bodyboard et le surf, ce qui m’a permis d’éviter l’échec et de prendre du plaisir.
Dans mon cas, la motricité fine était défaillance, j’ai eu plus de facilité à utiliser le bodyboard que la planche de surf grâce au deux poignées qui permet une meilleure accroche sur la planche alors que j’avais un équilibre plus précaire sur la planche de surf.
Par contre, j’ai réussi à me mettre à genoux sur la planche de surf, plus longue et large que celle du bodyboard. Et là je pense que la combinaison est utile car elle évite les frottements avec la planche et d’être mieux agrippé.
Il faudrait peut-être imaginer une planche de surf avec des poignées voir un guidon dépliable comme pour les trottinettes afin d’avoir un point d’appui pour tenter de se lever sur la planche.
Pour conclure, j’ai vraiment apprécié l’expérience et le parasurf est vraiment un sport complet qui fait travailler tout le corps de façon intense dans un environnement stimulant. J’encourage tout le monde à essayer, vous trouverez la liste des clubs labellisés handisurf sur leur site. J’en profite pour suggérer à Handisurf de préciser le type de handicap que le club prend en charge et de demander aux clubs labellisés d’indiquer clairement qu’ils proposent du parasurf. Il est toutefois dommage que le parasurf ne soit pas au programme des prochains Jeux Paralympiques ,peut-être dû à un manque de compétiteurs… pour le moment…?
Ayant entendu parler de la Gotoskidepuis des années, j’ai enfin pu l’essayer en décembre dernier à Risoul 1850, dans les Hautes-Alpes (Alpes du Sud) avec l’association Antenne Handicap via une semaine surprise comme cadeau de Noël offert par les parents.
Installation sur la Gotoski
Alors qu’est-ce que la Gotoski ? Voici une vidéo où son inventeur, Marc Gostoli, très tôt sensibilisé au monde du handicap (premier ski fauteuil conçu en 1985 !), l’explique :
Pour résumer, la trottiski fut créé en 2002,en France, par Marc, nécessitant plus de 2000 h de travail. Cette machine complète et brevetée ressemble à une trottinette : « Dans les faits, c’est à l’aide du guidon qui est relié à un mât central et fixé sur le châssis, que les mains gèrent les pieds. Ainsi, l’ensemble s’incline sans efforts pour tourner à gauche ou à droite et glisser naturellement sur la piste » « Elle fonctionne grâce à un système articulé ingénieux qui reproduit les 8 mouvements nécessaires et indispensables pour skier en toute sécurité. Ces 8 positions disponibles et essentielles offertes par la Gotoski permettent à la personne sur les skis de garder l’équilibre et de rétablir la charge. Ainsi, on évite les fautes de pieds ! »
Thomas Zoratti, accompagnateur : « avec le guidon, je gère les pieds, et avec la main dans le dos, je fais le déclenchement des virages »
Gotoski Modèle Adulte
La trottiski sera renommée en 2011 Gotoski en référence à son créateur. Cette machine est accessible à toute personne capable de tenir debout durant 30 secondes : ainsi plusieurs types de handicap peuvent l’utiliser : Infirmité Motrice Cérébrale, déficience visuelle, cécité, hémiplégie, traumatisme crânien, autisme, amputation, trisomie, paraplégie basse, sclérose en plaque et myopathie. 76% des personnes handicapées pourraient skier debout !
La Gotoski permet donc de faire du ski alpin comme les autres et surtout d’avoir les mêmes sensations qu’un skieur valide !
Il existe 2 versions de Gotoski: la Gotoski Standard disponible en 2 tailles Junior et Adulte et la Gotoski Syncro pour les 3 tailles qui s’adresse à ceux ayant plus de difficultés avec la Standard. Comptez 2650 € pour la Baby (de 3 à 7 ans) et la Junior (de 7 à 14 ans) , et 2900 € pour le modèle Adulte (à partir de 14 ans.)
Dans tous les cas, vous devez avoir au moins une journée de formation pour l’utilisateur ET l’accompagnant !
En effet, la Gotoski (modèle Adulte) pèse 15 kilos et en cas de chute, de plat, ou d’utilisation de remontées mécaniques vous devez être accompagné, même si vous êtes autonome et ce, que vous soyez en Gotoski ou en ski fauteuil !
La Gotoski étant homologuée, n’hésitez à vous renseigner auprès des remontées mécaniques de votre station afin de voir si elle est acceptée et le cas échéant de vous rapprocher de Snowskut pour leur fournir la documentation.
Alors concrètement, quelles sont mes impressions ?
Après des années de ski-kart (ou biski) et dernièrement de ski-tandem, le fait de skier à nouveau debout (la dernière fois j’étais un préado !) change vraiment la perspective par rapport au ski fauteuil !
En effet, on se rend compte que les sensations sont plus fortes debout et surtout que la Gotoski est un outil thérapeutique : elle fait travailler tout le corps puisque vous devez vous tenir droit, accompagner les virages et le plus impressionnant : vos pieds suivent les mouvements de ski ! Bref tout le corps travaille !
Néanmoins, la Gotoski demande un apprentissage et c’est là qu’intervient Thomas Zoratti avec l’Association Antenne Handicap !
C’est fin 2020 que fut fondée l’Antenne Handicap de Risoul 1850 par Thomas Zoratti après une expérience de plus de 10 ans à La Plagne.
Thomas vous accompagne dans la découverte et l’apprentissage de la Gotoski. Sa carrure rassurante, car oui il faut une bonne condition physique et un bon niveau de ski pour accompagner le Gotoskieur, et sa volonté de s’adapter au niveau de chacun en font une expérience inoubliable, aussi bien pour le Gotoskieur que pour son entourage. Les séances durent 1 h 30 (variable selon la fatigue de l’utilisateur), ça peut paraitre peu comparée aux 2 h 45 de ski-fauteuil, mais croyez-moi c’est bien raisonnable, car entre les sensations et votre corps qui est mobilisé vous allez voir que ça passe vite et vous n’allez jamais autant apprécier les télésièges pour souffler un peu !
En 6 jours, à raison de 2 séances d’1 h 30 par jour (tarifs : 60 € de l’heure ou 50 € de l’heure si vous prenez 3 h (2x 1 h 30) pendant 6 jours), vous pourrez faire le tour du domaine de la forêt blanche ! Le cadre est sympa : le matin, vous pouvez skier sur le versant de Risoul, et l’après-midi sur celui de Vars pour suivre le soleil.
J’ai eu de la chance d’avoir eu du beau temps pour apprécier les pistes dans la forêt de mélèzes et admirer les cimes lors j’étais sur les télésièges. Une fois la journée terminée, vous pouvez tester la luge Dévale 4 saisons sur un parcours de 1,2 km à une vitesse de 30 km/h !
Néanmoins, le front de neige de Risoul 1850 n’est pas top niveau accessibilité : si vous venez de la résidence Le Cimbro, vous aurez 2 escaliers à franchir pour accéder au front de neige. De plus, celui-ci n’est pas au niveau de la résidence, il vous faudra franchir une buttée supplémentaire. Un accès plus facile est en cours d’étude. Enfin, peu de logements PMR sont disponibles.
Ce qui est vraiment impressionnant, c’est la prise de carre : vous avez l’impression d’être sur une moto lors d’un GP lorsque dans un virage le pilote et que son genou touche presque la piste !
Bien sûr, il est essentiel d’avoir confiance en l’accompagnateur et de se laisser guider, c’est-à-dire de suivre son ski : par exemple s’il vous tire pour tourner à droite il ne faut pas pencher du côté gauche !
/!\ Les chutes en Gotoski sont rares, mais pas impossibles (tout comme en tricycle et en ski-kart). J’en ai fait une l’avant-dernier jour et je vous conseille vivement un casque ! Évitez cette expérience ! Pour ma part, les côtes, pectorale gauche, ainsi que le dos n’ont pas aimé, mais rien de cassé ! Cependant, il faut du temps pour s’en remettre. Évitez de skier à nouveau si vous avez des douleurs ou si vous êtes tendu, et consultez un médecin, kiné, ou ostéo. Si vous prévoyez un long trajet en voiture, faites des pauses pour vous dégourdir les jambes et permettre à votre dos de changer de posture. /!\
De plus, l’utilisation de la Gotoski nécessite l’utilisation de chaussures de ski : veillez à bien choisir une paire où vous sentez bien ! Tant pis si le loueur doit passer plus de temps avec vous, et si après un jour ou deux les chaussures de ski vous font mal, allez les changer ! Une mauvaise paire de chaussures de ski vous peut vous gâcher l’expérience en Gotoski, surtout lors de l’arrivé en télésiège, car elle doit être inclinée et que vos pieds suivent le mouvement !
Si vous trouvez la paire de chaussures de ski parfaite, il peut être intéressant de l’acheter, si vous passez par un magasin ou de la racheter à votre loueur : ainsi vous êtes tranquilles pour les années suivantes !
En conclusion,
Je conseille à tout le monde l’expérience Gotoski ! Si vous pouvez tenir au moins 30 secondes debout, c’est gagné ! La Gotoski peut être utilisée à partir de 2 ans et demi/ 3 ans, soit à partir de la pointure 23. De plus, la Gotoski est un moyen pour apprendre le ski alpin : certains skieurs handicapés arrivent à terme à skier sans la Gotoski, et d’autres sont autonomes avec elle (ce qui ne signifie pas qu’ils ne sont pas accompagnés…!).
Enfin le plus important, ce sont les sensations que la Gotoski procure et le plaisir de skier comme les autres. Après la découverte de la Gotoski, difficile d’imaginer de revenir au ski fauteuil ! Le seul regret, finalement, est de ne pas avoir connu et testé la Gotoski plus tôt !
Est-ce que je renouvellerai l’expérience ?
Bien sûr ! En espérant que des Antennes Handicap s’implantent dans chaque station où une offre d’Handiski est proposée, car la Gotoski, invention et fabrication française, y a pleinement sa place et que cette solution soit enfin reconnu par la Fédération Handisport Ski !
Pourquoi ne pas imaginer à l’avenir des compétitions de Gotoski (parce qu’après tout, les skieurs déficients visuels ont aussi un accompagnateur…!) voir peut-être un jour une épreuve aux Jeux Paralympiques !?!
Un article sur un sujet central de notre association : les WC Japonais ou WC lavants ! Comme vous le savez, notre projet est le développement d’un WC lavant nomade ou bidet électronique transportable ou de voyage.
L’ancêtre du WC lavant est le bidet. Apparu au début du XVII e siècle en France, le bidet servait à la toilette intime. Son nom provient d’un petit cheval trapu, et par analogie avec la position que demandait l’utilisation du bidet, à califourchon. En 1750 apparait le bidet à seringue : pulvérisation par le haut grâce à une pompe activée par la main et alimentée par un réservoir d’eau.
La Toilette intime ou la Rose effeuillée, peinture de Louis-Léopold Boilly (1761–1845), année et lieu inconnus. Wikimedia Commons
C’est durant le vingtième siècle que le WC lavant apparait et ne cessera d’évoluer.
La première trace de wc lavant moderne vient des USA avec un brevet déposé le 22 aout 1928 par John Harvey Kellogg : US1787481A et accepté le 1 juin 1931. Il est décrit comme douche anal : A61M3 / 0225 Dispositifs sur lesquels le patient peut s’asseoir, p.ex. montés sur une cuvette de toilettes ; Appareils contenant du liquide pompé par le poids du patient dispositif où le patient s’assoit
Si le nom vous dit quelque chose, c’est normal : il est l’inventeur des corn flakes et créa ainsi Kellogg’s avec son frère Will.
Restons aux États-Unis car quelques décennies plus tard, Arnold Cohen inventa, dans les années 60, le système de bidet américain pour aider son père atteint de douleurs dans la région anale. Le système, après deux ans de recherche et développement, était constitué d’un abattant capable de laver et sécher, avec douchette anale et vaginale, le tout fonctionnant grâce à une pédale.
En 1964, l’America Sitzbath fut breveté et l’entreprise American Bidet fondée pour commercialiser le Tushing Washing 101. Malheureusement, le succès ne fut pas au rendez-vous; le bidet souffrant d’une image sulfureuse depuis que les soldats américains découvrirent le bidet dans les bordels en Europe durant la Seconde Guerre Mondiale, mais également du tabou des Américains autours des questions intimes, rendaient toute publicité impossible. C’est ainsi qu’Arnold Cohenconcéda son invention et son brevet à Nichimen Jitsugyo ,société niponne, qui calqua son Sitzbath.
En 1967, la société japonaise INA lança le Sanitalina 61
Sanitalina 61 d’INA, WC lavant à pédale
Activé par pédale, ce wc lavant proposait lavage à eau chaude et séchage à air chaud, le tout avec moteur et réservoir d’eau chaude.
En 1964 et 1969, Toto obtient également le droit d’utiliser et d’importer le Sitzbath d’American Bidet puis de le produire et le vend sous le nom de Wash Air Sheet, mais le cout et les dysfonctionnements au niveau de la température poussa l’entreprise à développer son propre modèle.
En 1980, Toto sort ses premiers « washlet » après avoir recueilli les mesures de 300 employés pour obtenir la position de l’anus et que M. Kawakami et M. Ito, ingénieurs de chez Toto, visitèrent un club de strip-tease pour la position de la vulve. D’où le choix d’un angle du jet de 43 ° et de 53 ° pour leurs WC lavants.
Avec les washets série G « Georgous » avec lunette chauffante, et série S « Standard » Toto fait entrer le bidet dans l’ère moderne en osant mettre l’électronique dans les WC.
Et si le WC lavant était né en Europe, plus précisément en Suisse ?
En 1956, Hans Maurer de Zollikerberg (en Suisse) eu l’idée de fabriquer un WC avec douchette intégrée,activable par pédale. Ainsi en 1957 son invention est brevetée et elle est commercialisée sous la marque Closomat, contraction de Closet et Automatic
En 1961, Closomat sort son modèle Standard de WC Douche. Ce modèle vous rappelle quelque chose ? C’est normal, car ce modèle a été copié, ou importé et vendu par la société japonaise INA. Ensuite INA l’a produit au Japon et vendu sous le nom de Sanitalina 61 pour ne plus devoir importer les pièces et obtenir une réparation plus rapide et ainsi diminuer les couts.
Enfin le brevet d’Hans Maurer expirant, c’est une autre société suisse qui se lança dans ce marché : GEBERIT
En 1978, Geberit sort l’abattant lavant Gebrella
Ainsi que le wc lavant complet Geberit O Mat en 1979
En 1985, Geberit sort le Balena 7000, premier wc complet connu par la pub
Geberit Balena 7000, wc douche complet mécanique
Et enfin le BALENA 8000 avec télécommande
L’histoire des WC lavants (WC douche pour les pays germanophones) est donc une invention française qui a évolué par des apports américains, suisses et japonais. Le WC lavant est donc une solution hygiénique pour les personnes ayant une santé fragile, ou une autonomie ne permettant pas l’usage des WC traditionnels.
Si les WC lavants ont un taux de pénétration de 80 % au Japon, et similaire en Corée, ce n’est pas le cas en Europe et aux USA. L’absence de prise électrique et des barrières culturelles explique cela. Cependant, d’après Les Numériques et Slate, on note une évolution du marché français : 15 000 à 25 000 pièces par an (abattants,suspendus,monoblocs)
Les WC suspendus et monoblocs, sont intéressants si vous avez les moyens, car la céramique peut proposer des traitements antibactérien, anti saleté… Si vous êtes en fauteuil roulant ou de forte corpulence, il est peut-être préférable d’opter pour un WC lavant monobloc pour plus de stabilité comme l’indique le numéro de février 2017 d’EXMA INFO de la Fédération suisse en consultation des moyens auxiliaires.
Les kits douchettes sont l’entrée de gamme du WC lavant
HAUSSMANN HERITAGE kit de douchette confort AMI 610 disponible pour 59,90 € sur Amazon.
SAMODRA ULTRA SLIM BIDET dispo à 49,99 sur Amazon.
D’autres kits de douchette sont disponibles, mais je pense qu’en 2021 vous pouvez laisser tomber et partir sur un abattant lavant directement.
Les abattants et WC lavants
En entrée de gamme, il y a les abattants lavants sans électricité.
Leurs avantages par rapport à un kit de douchette WC seront un meilleur confort et une meilleur solidité puisqu’il n’y a plus d’écart entre la lunette de toilette et le dispositif pouvant entrainer une cassure.
Vous avez par exemple le L-Kleent à 69,90 € chez Kleent ou NAIA 2 chez Top Toilet, deux marques française. Je vous invite à lire les commentaires sur Amazon et surtout à voir si le SAV répond et s’il est réactif.
C’est un abattant sans électricité et plus sécurisant qu’un kit de douchette.
Sani One de Saniclean avec modification de l’interrupteur
Comme vous pouvez le voir, j’ai rajouté un grip de golf pour rallonger l’interrupteur, comme pour le Smartchair afin qu’il soit plus accessible. Niveau confort et efficacité, rien à redire: ça fonctionne.
Les abattants et WC lavants avec électricité (moyen et haut de gamme)
Pour le confort, rien de mieux qu’un wc douche électronique ! Vous aurez accès à une multitude de fonctions : tout d’abord on privilégiera les modèles avec télécommande (plus ergonomique et plus hygiénique que ceux à panneau de commandes latéral), siège chauffant, séchoir, buse oscillante, programme de détartrage et lumière d’ambiance (pratique si vous devez aller au petit coin la nuit)
Saniclean propose une gamme d’abattants lavants avec télécommande pour les personnes à autonomie réduite. Saniclean est revendeur français de la marque UPSA, distributeur européen d’IS Dongseo, leader des e-bidets en Corée. Saniclean est un des seuls revendeurs à proposer ses abattants avec 3 versions de dimensions différentes pour s’adapter à votre cuvette. Son SAV se situe en France.
/!\Pour avoir une idée du sérieux de la marque, vérifiez si elle propose un filtre anticalcaire, ou un processus pour lutter contre.En effet, le calcaire est l’ennemie du WC lavant!
à force d’accumuler les dépots, le système va commencer à dysfonctionner: d’abord le chauffe-eau qui n’arrivera plus à délivrer une eau à bonne température, pour terminer par le bouchage des buses. Même en nettoyant ces dernières dans du vinaigre, votre WC lavant risque de rester HS./!\
Si vous cherchez un filtre anti calcaire avec entrée et sortie en 1/2 (15mm) vous avez le filtre anti calcaire Hyundai à 20 € chez Tooaleta et en 3/4 chez Optima pour 16,10 €.
Kleent, Top Toilet, et Saniclean propose des filtres anti impuretés ou anticalcaires à changer tous les 6 mois ou 1 an. La marque allemande Leveentus propose également des abattants lavants et des filtres, mais attention si problème avec votre abattant, il faut renvoyer le produit en Allemagne et si la réparation est supérieur à 14 jours, il vous sera fourni un appareil de remplacement . Attention, les filtres sont à embouts 3/4 et 1/2!
Je tiens à signaler que l’Aquatec Pure Bidet d’Invacare a son SAV en Allemagne et qu’en cas de panne, ben débrouillez-vous avec votre revendeur !
Pour résumer, le WC lavant possède des atouts au niveau de la santé, de l’autonomie, et de l’écologie mais comme le précise très bien cet article d’Espace Aubade: il souffre d’une méconnaissance de son existence par la moitié des Français, la différence de prix avec abattant et WC classique reste grande, et bien sur les toilettes touchant à l’intimité ça reste un sujet tabou, d’où son faible développement même si les ventes augmentent.
Si vous décidez d’essayer un WC lavant et de l’installer chez vous, il est essentiel de connaitre la dureté de votre eau: auprès de votre fournisseur ou de votre ARS. Si votre eau est dure ou très dure, il faut impérativement mettre un filtre anti calcaire ou mieux un adoucisseur d’eau, il existe des petits modèles comme l’ADOUX 12, sous peine d’avoir votre WC Douche HS au bout d’un an. Les modèles vendus par les boutiques paramédicales ne présentent pas d’avantages particuliers, d’autant plus les WC à jet ne figurent pas sur la « liste des produits et prestations » de l’Assurance Maladie et ne sont pas pris en charge. Néanmoins, il me semble essentiel de passer commande auprès d’une enseigne ayant pignon sur rue et de vous renseigner sur le SAV et la procédure à suivre en cas de problème.
Si l’Invacare Pure Bidet est de bonne facture et indique une durée de vie de 5 ans (paragraphe 1.5 du manuel), l’attitude de son SAV,qui de plus se situe en Allemagne, fait qu’il est peut être préférable de choisir un abbattant WC Evidence de Saniclean.
Si vous avez le budget, Geberit et Toto sont de bonnes marques et leaders du secteur, mais encore une fois renseignez vous sur le modèle que vous souhaitez. Certains déplorent l’efficacité du séchoir, il est vrai qu’il faut rester jusqu’à la fin du cycle pour que ce soit efficace.
Si vous avez des besoins spécifiques liés à votre handicap, vous pouvez regarder chez Closomat qui propose des WC douches avec interrupteur à coude,main, ou pied.
Et en dehors du domicile, quelles sont les solutions ? S’il existe des bidets électroniques portables:
ces derniers sont peu efficaces et peu ergonomiques.
Il vous reste les sites de Toto « Tester le washlet » et « Essai et achat » de Geberit Aquaclean pour trouver un lieu où vous pouvez trouver un WC lavant.
Bien sûr l’association Notaboo Solations est consciente qu’en dehors de leur domicile, les personnes en quête d’autonomie, pour qui le WC lavant est un équipement essentiel de leur quotidien,n’ont pas de solution concernant ce problème de WC et travaille pour le développement d’un bidet électronique transportable ou WC lavant nomade. Si le projet vous interpelle, n’hésitez pas à nous contacter !
Débutant en tant que revendeur de tricycles électrique en 2012,avec AlloTricycle.fr, c’est en 2016 que le tricycle Evasion est né après une campagne de financement participatif réussi.
Autonomie: batterie de 10,5 Ah (378Wh) soit environ 45 km
Fourche et selle suspendue
enjambement bas
garde-boue avant et arrière
Système d’éclairage avant (phare LED) et arrière (feux de position,stop et clignotants), alimenté par batterie
assistance au pédalage jusqu’à 20 km/h et puissance réglable par 5 niveaux * voir mise à jour en fin d’article
Klaxon électrique et sonnette mécanique
Rétroviseur gauche
Antivol de cadre et cable ABUS
Marquage Bicycode : numéro de série unique
« L’objectif de ce dispositif est de permettre – en cas de vol – la restitution d’un tricycle volé à son propriétaire par les services de police / gendarmerie, et de lutter ainsi contre le recel et la revente illicite.
Le BICYCODE® est LE SEUL DISPOSITIF reconnu par l’Etat pour la lutte contre le vol et le recel de vélos. Il est soutenu par le Ministère de l’Environnement et par le Ministère de l’Intérieur. Notre société est agréée en tant qu’opérateur officiel, nous gravons donc nous-mêmes nos tricycles avant expédition à leur propriétaire. »
C’est François de chez E-Adventure qui m’a accompagné durant cet essai. Ils possèdent une version 24″ et une version 20″.
J’ai pu tester la selle avec dossier sur le 20″ mais à mon grand étonnement, je l’ai trouvé étroite et donc pas très confortable.
Pour l’essai de la version 24 « , pas de problème particulier, ayant déjà fait du tricycle dans ma jeunesse, j’ai juste fait attention à ne pas me pencher lorsque je tourne. J’ai apprécié l’enjambement bas qui permet de monter et de descendre du tricycle facilement, ainsi que le guidon en col de cygne qui permet de garder le dos droit lors de son utilisation. Dans sa version de base, le tricycle Evasion a un dérailleur 7 vitesses Shimano Altus avec commande par poignée tournante Revoshift, et une assistance au pédalage à 5 niveaux, avec commande à deux boutons au guidon pour sélectionner le niveau désiré. Je rappelle que le tricycle Evasion a une assistance au pédalage allant jusqu’à 20 km/h soit 5 km/h de moins que le maximum d’un VAE * voir mise à jour en fin d’article. Bien sûr vous pouvez aller au-delà de cette vitesse, mais à la force de vos mollets et du terrain : descente ou vent dans le dos. Vous avez également un accélérateur manuel allant jusqu’à 6 km/h, utile lorsque vous devez sortir votre tricycle du garage et monter une pente ! Bon c’est une aide, ça facilite l’effort pour pousser le tricycle.
Le tricycle Evasion, disponible en 8 coloris différents, est disponible pour 2689 € (Tarif 2020). Ensuite, vous pouvez upgrader votre monture avec 10 options en supplément. Avec les conseils d’Eadventure, j’en ai pris 4 :
Option Transport Facile
Tricycle séparable en deux partie
Comme l’idée était de trouver un tricycle que l’on puisse emmener en déplacement, l’option Transport Facile était nécessaire. Pourquoi un tricycle détachable et pas pliant? Réponse de son créateur « un tricycle pliant, une fois plié, est toujours très encombrant ne permettant pas forcément son chargement dans une voiture. Mais surtout son poids ne change pas ! C’est à dire qu’une fois plié le poids reste toujours le même et il est donc très difficile à soulever. Ajouter cela à l’encombrement, c’est quasiment impossible à manipuler, surtout pour un tricycle électrique pliant qui pèse environ 30kg.. »
Comptez un kilo supplémentaire pour cette option. De 32 Kg, on passe à 33 Kg. Il faut 2 minutes pour le démontage/montage. Il faut retirer l’axe de la charnière,séparer les câbles de frein arrière et du dérailleur e dévissant le séparateur, puis débrancher la prise du capteur de pédalage. Manœuvre à faire par un accompagnateur car celà demande de la dextérité.
Cout : 150 €
Option Batterie avec plus d’autonomie
Batterie de 14 Ah (504Wh) pour environ 60 km soit 30% d’autonomie en plus.
Cout : 150 €
Option Dérrailleur Nexus 7 vitesses
Permet de changer de changer de vitesse à l’arrêt, d’avoir un plus grand développement et de rendre le déraillement impossible.
Cout : 150 €
Option Cale-Pied (Bout de Pied)
Ça à l’air gadget, mais je vous encourage à prendre cet accessoire ! Même si les pédales du tricycle sont larges avec accroche améliorée, ces bouts de pied permettent de maintenir le pied sur la pédale, et surtout de donner plus de force au pédalage !
Cout : 0 € !
Après un temps de réflexion, vu le cout (2690 € pour le tricycle de base (tarif 2020) + 450 € d’options = 3140 € TTC (TVA,taxes,fdp), j’ai franchi le pas pour passer commande le 23 juin 2020, pour une expédition sous 4 semaines. Vu la somme importante, Damius propose le paiement par carte bancaire en plusieurs fois (3X,6X, ou 12X) sans frais. Pour cela, il vous faudra renvoyer les documents par courrier, ou, plus pratique, par mail. Si vous êtes comme moi dans l’impossibilité d’écrire à la main, vous pouvez remplir les PDF en ligne via des sites comme Smallpdf, par exemple.
Avec une semaine de retard et après relance de ma part, ma commande fut expédiée le 31 juillet 2020 via Geodis,et reçu le 5 aout. Dès lors, un manuel d’utilisateur vous sera fourni ainsi qu’un accès aux tutos vidéos réalisés par Damius
Test du tricycle Evasion sur les pavés du Nord
Vous pouvez faire du tricycle sans équipement, mais je vous conseille d’en posséder un pour plus de confort.
Pour le casque, j’ai croisé les données du comparatif UFC-Que Choisir et de la base Certimoov , les casques sont testés et classés selon le type de pratiques et des zones plus ou moins protégées du crane, pour sélectionner un Scott Arx Plus chez Keller-Sports pour 95,90 € à l’époque. La spasticité ayant tendance à serrer fort les manches du guidon, j’ai pris des gants VTT All Mountain chez Decatlon pour 25 €.Ils sont légers et évitent ainsi l’irritation des mains. J’ai également pris un cuissard RC 100 Vélo Route à 20 € pour le confort et éviter les frottements que vous avez avec un Jean’s. Pour les chaussures, j’ai pris des O’Neal Traverse Flat chez Bikester pour 85,99 €. L’intérêt de prendre une paire de chaussure spécifique au vélo, c’est d’une part d’éviter de salir votre paire de chaussure du quotidien, et d’autre part d’augmenter l’adhérence sur les pédales. De plus, ces chaussures sont renfoncées au niveau des orteils : si vous utilisez des bouts de pied, cela permet d’éviter les douleurs lors de la poussée sur les pédales. Veillez aussi à porter un maillot qui évacue la transpiration pour le confort, car même si vous avez un VAE ou un tricycle à assistance électrique,il faut quand même pédaler !
Soit un budget total de 357,89 € d’équipement pour faire du tricycle toute l’année.
Vous pouvez éventuellement ajouter un dispositif de traçage GPS comme l’Invoxia Bike Tracker à 149 € pour sécuriser votre monture.
Tenue de vélo pour le printemps
Alors, avec plus de 400 km au compteur, le tricycle Evasion vaut-il son prix ?
Pour ma part, j’apprécie l’ergonomie du tricycle et son confort. Un petit bémol pour la commande des clignotants un peu trop sensible : si vous activer votre clignotant d’un côté et que vous voulez l’éteindre, il arrive souvent que la poussée du bouton arrive trop facilement à l’autre extrémité et active l’autre clignotant. Par contre, aucun souci pour le changement de vitesse. De même que les commandes de l’assistance et du klaxon sont très bien placés, il est possible de gérer les niveaux d’assistance et du klaxon avec votre pouce, si bien que la sonnette devient inutile. Seul le rétroviseur, bien utile, a tendance à bouger trop facilement après l’avoir bien positionné. L’assistance électrique se manifeste lors de l’accélération,surtout lors des premiers coups de pédale, le reste du temps, c’est plus une aide au pédalage. D’où la frustration de la limite des 20 km/h, si vous voulez aller au-delà, ça sera à la force de vos mollets ou en descente * voir mise à jour en fin d’article. Concernant le pédalage, les bouts de pied sont un vrai plus, mais attention à bien garder les pieds dedans : si vous prenez une bordure ou une bosse avec un peu de vitesse, et que, sous la surprise, vous lâchez les pédales, les bouts de pieds risquent de se coincer et de s’enlever de vos pédales. Cela est dû à l’enjambement bas du tricycle, les bouts de pied peuvent toucher le sol. Heureusement, le SAV de Damius peuvent vous fournir gracieusement une paire de remplacement, sinon vous pouvez en trouver chez Decathlon.
Rien ne vaut un petit tour sur les pavés du Nord pour tester la selle et la fourche avec suspension :
selle avec suspensionfourche avec suspension
C’est également sur les pavés que l’assistance électrique est d’une aide précieuse puisqu’il suffit de donner de légers coups de pédales pour avancer facilement et de manœuvrer avec prudence. Inutile de vous dire qu’il sera hors de question de revenir sur un tricycle sans suspension !
Pour résumer, si vous voulez un tricycle à assistance électrique, bien équipé et confortable, le tricycle Evasion de Damius, de surcroit Made In France, représente la meilleure offre à ce jour malgrés une augmentation de 200 € de son prix cette année. Avec ces 10 options, vous pouvez obtenir un tricycle qui vous convient et livré pret à l’emploi. à noter que l’option Transport Facile est une exclusivité Damius. Actuellement Damius propose le service « Satisfait ou Remboursé » où vous avez 14 jours pour tester votre tricycle avec une limite de 10 km.
Mise à jour suite à l’appel au SAV de DAMIUS, le 29/03/2021 : Suite au visionnage de la vidéo de Gérald Services (supprimée depuis), j’ai découvert qu’il y avait la possibilité de passer la limitation de vitesse de 20 km/h à 25 km/h, soit la limite maximale de vitesse réglementaire d’un VAE. Bien sur, cette manipulation doit être effectué en suivant les instructions précises du SAV et évidemment selon votre besoin et surtout votre maitrise du tricycle! Roulant à la campagne, cette nouvelle limitation de vitesse me permet de rouler à la même allure du VAE de la personne qui m’acconpagne, et, suite aux autres réglages rendant l’assistance un peu plus nerveuse, d’avoir une meilleure reprise et un pédalage plus souple grâce à la diminution de sa résistance. Si vous êtes spastisque celà soulagera vos jambes.
Jorvik JMT6 avec moteur roue avant
Si vous cherchez une alternative, vous pouvez regarder du coté des tricycles Jorvik, équipement et caractéristiques similaires (ils ont également des modèles avec moteur pédalier: JET E2, JMT7 et JMT9,moteur sur roue avant pour les autres modèles. Certains modèles sont pliants) mais les tricycles viennent d’York, en Angleterre donc SAV anglais. Comptez 100 € de frais de livraison plus la TVA (merci le Brexit) pour recevoir votre tricycle assemblé à 90 %, ensuite des tutos vidéos sont disponibles pour terminer l’assemblage: JET et JMT.
Tricycle SUPREME avec moteur pédalier de chez DAMIUS
Sachez que Damius a aussi un tricycle avec moteur pédalier: le modèle Supreme dont les caractéristiques sont alléchantes : moteur à pédalier Shimano STEPS (E5000 ou E6100) avec 3 modes de puissance ECO,NORM,HIGH qui donne une autonomie de 170 km, 120 km, et 80 km avec une batterie de 14 Ah/504 Wh.Il possède le Nexus 5 vitesses et un différentiel pour un poids de 36 kg. Mais attention ce modèle est encore en développement, et il est annoncé pour 4589 €,veuillez contacter Damius pour plus d’informations.
Un avis, remarque ou question, n’hésitez pas à laisser un commentaire !
Le Salon Made in Hauts-de-France 2019 s’est déroulé du 29 novembre au 1er décembre 2019 à Lille Grand Palais.Comme son nom l’indique, ce salon permettait de rencontrer entre autres, des fabricants, et producteurs de la région. Nous y sommes allés par curiosité et nous y avons fait de belles découvertes.
2 thématiques que nous avons retenues: Mode et Mobilité.
Mode
forESTIME est une boutique de pret à porter qui conçoit et vend des vêtements et accessoires à destination des seniors. Facile à enfiler, la plupart des vêtements se ferme par aimant. Le public visé est celui des EPHAD, avec notamment des pièces qui simplifient l’habillement par un aidant. Vente par internet ou via EPHAD
SAINT LAZARE est une jeune entreprise localisée à Tourcoing, qui pratique l’upciclyng ou sur surecyclage: fabriquer de nouveaux objets à base de matière neuve ou usagée. Pour les femmes, Saint Lazare, propose bijoux et ceintures, et pour les hommes, bretelles, nœuds papillon,porte-clé et bien sur des ceintures.
Il y a quelques années, nous avons pu trouver des ceintures à base de velcro à Montréal. Malheureusement elles ne sont plus produites et celles que je possède commence à s’user.
Après discussion avec Capucine, la créatrice de Saint Lazare, nous avons pu faire fabriquer une ceinture à fermeture en velcro
65€ (TTC, livraison en France incluse) la ceinture en cuir avec velcro, fabriquée dans la région lilloise. Il serait possible d’en faire à partir de chambre à air et voir en différents coloris. Pour plus de renseignements, vous pouvez contacter Saint Lazare. Vu la difficulté de trouver des ceintures adaptées, nous remercions Saint Lazare upcycling d’avoir répondu à notre demande.
Mobilité
Autonomad Mobility est la belle découverte de ce salon. Cette jeune pousse de 3 ans développe et vend des aides techniques innovantes pour la mobilité des personnes handicapées.
Cette société propose deux kits de motorisation pour fauteuil roulant manuel. Le but est de fournir une assistance à l’utilisateur. Ainsi, vous avez le kit Duo et le kit Nomad.
Le kit Duo
Ce kit de motorisation peut être installé sur un fauteuil manuel dit actif. D’une autonomie de 18 km, il peut aller jusqu’à 10km/h et monter les pentes à 6°. Le dispositif pèse 4,5 kg par roue. La molette jaune sert à régler la vitesse de l’assistance.
Le kit Duo permet donc le single push. Il suffit d’amorcer une poussée des roues pour que le fauteuil continue d’avancer toute seul. Si vous avez une déficience motrice des membres supérieurs, ou une hémiplégie,ce système est révolutionnaire. Ainsi, non seulement vous ne vous abimerez plus les mains, vous allez parcourir plus de distance avec moins de fatigue. L’aidant peut également profiter de l’assistance via le capteur virtuel
Batterie de 3,5kg, elle se charge en 3H. Le kit Duo possède un moteur de 25OW, comme la plupart des fauteuils électriques pliables. Disponible à partir de 5400€, avec option de 750€ pour la batterie pouvant prendre l’avion. Choix de la couleur des jantes et de la main courante.
Bref, ce système devrait être proposé à tous ceux qui ont des difficultés à manipuler un fauteuil roulant manuel. D’autant que le kit est montable/démontable du fauteuil roulant manuel. Il est adaptable à la plupart des modèles du marché.
Le kit Nomad
Essai du kit Nomad d’Autonomad Mobility
Si vous n’avez jamais pu faire la position du deux roues (wheeling) avec votre fauteuil roulant manuel, ce kit de motorisation est la solution!
Le kit Nomad permet de transformer un fauteuil roulant manuel en fauteuil roulant électrique. Avec le mode Gyroscopique en plus!
Exemple de fauteuil roulant manuel équipé du kit de motorisation Nomad d’Autonomy Mobility
Tout comme avec un fauteuil roulant manuel, le mode gyroscopique nécessite un petit temps d’apprentissage :
Ce mode est disponible via le boitier de commandes, il permet de franchir les obstacles jusqu’à 6cm de hauteur, et de traverser les terrains accidentés.En effet, comme vous pouvez le voir, un fauteuil manuel a des roues avants plus petites qu’un électrique, donc moins apte au tout-terrain. Le mode gyroscopique robotisé permet de palier ce problème.
D’une autonomie de 16Km, le kit Nomad peut aller jusqu’à 8Km/h (avec moteur 250W) et monter les pentes à 6°. Batterie de 3,5Kg,auquel s’ajoute 6Kg par roue (soit 1,5kg de plus que le kit Duo). Vendu à partir de 6730€ (prise en charge LPPR 2187,03€), avec en option la batterie pour le voyage à 750€.
Comptez 12 Kg pour un fauteuil roulant manuel pliant comme le Quickie Life T par exemple auquel s’ajoute 8Kg pour le kit Duo et 9,5 Kg pour le kit Nomade. Soit 20Kg en poids total pour un Quickie Life T avec kit Duo et 21,5 Kg avec le kit Nomad. Cependant les deux kits sont démontables donc le poids peut être réparti.
Née en 2015, cet acteur de la mobilité pour tous propose la découverte du trike, ou vélo couché.
Essai du TRIX STEPS de HASE BIKES
Première fois que j’essaye un trike et il est vrai que la prise en main est très simple. D’ailleurs ça ressemble aux rosalies et autres cuistax que vous pouvez louer dans les stations balnéaires.
Le gros avantage du trike par rapport à un tricycle c’est la position du dos! C’est vraiment un soulagement de pouvoir pédaler sans avoir le dos courbé ou droit comme un I.
Les inconvénients seront d’une part d’être à la hauteur du pot d’échappement des véhicules si vous vous retrouvez dans la circulation, et d’autre part les montées: en effet, vous n’aurez pas la même force de propulsion qu’un vélo classique. Néanmoins, il existe des trikes avec assistance électrique comme le TRIX STEPS de HASE BIKES ou le Scorpion ENDURO de HPVELOTECHNIK que vous pouvez essayer chez Pep’s Trike.
Ainsi, il est proposé trois formules de balade en trike pour un groupe de 6 personnes minimum. 23€ pour 1H de balade par personne au parc du fort Saint Louis,39€ pour 2H au parc du fort Saint Louis et Bois des Forts,et 59€ pour 3H de balade par personne au parc du fort Saint Louis et visite de Bergues.
Vous avez également Rando Trike qui propose des services similaires en Baie de Somme avec des Fattrikes.
Autres innovations intéressantes: Mon gobelet en lin, qui fabrique des gobelets réutilisables de 30 cL à base de mélange de fibres de lin et PLA biosourcé. Et Skoon Smart Handle, une poignée de porte autonettoyante.
Omni travaille sur un projet de trottinette électrique pour fauteuil roulant
Une motorisation plus accessible que la roue motorisée et qui permettra pourquoi de proposer un service de location, en libre service ou non, de trottinette électrique pour fauteuil roulant.
La fixation coûte 490€ en ce moment (au lieu de 590€) auquel vous devez ajouter celui d’une trottinette électrique (à partir de 200€)
Enfin Invacare était présent avec son wc lavant en démonstration: Aquatec Pure Bidet
Cet abattant lavant possède les fonctions classiques : douchette mouvante, siège chauffant,etc, La télécommande est ergonomique: les boutons sont assez larges. Le plus est la lunette qui s’éclaire lorsqu’il fait sombre: utile la nuit.
Mon abattant étant tombé en panne en début d’année, j’ai fait l’acquisition de l’Aquatec Pure Bidet à 860€ chez un revendeur local auquel s’ajoute 66€ de main d’œuvre (frais d’installation). En effet, ce type de produit demande, outre la pose de l’abattant, un raccord à l’eau et à l’électricité. La MDPH peut prendre en charge ce produit mais bien sûr en faisant une demande.
Pour l’anecdote, entre la panne de mon abattant et la réception du nouveau, s’est déroulé deux semaines où j’ai utilisé notre prototype en dépannage. Preuve une fois de plus de l’utilité de notre projet.
Après avoir testé différentes solutions chez Tous Ergo, j’ai finalement essayé un fauteuil électrique pliant.
Si la solution du fauteuil électrique pliant peut paraitre moins attrayante que celle du scooter handicap, elle est finalement plus adaptée. Dans mon cas, sa maniabilité ne posait aucun problème, contrairement aux autres solutions testées.
Pourquoi un fauteuil électrique pliant ?
Besoin ponctuel, pour des distances trop longues pour la marche. Pour faire quelques courses et éviter de porter des sacs.
Pour limiter l’encombrement lors des déplacements : coffre d’une voiture, soute d’avion
Poids : pour le manipuler, le plier/déplier, le mettre dans le coffre, bref que l’aidant n’ait pas une charge trop lourde
Avant tout, nous vous conseillons de tester différents produits chez différents revendeurs car tous n’ont pas le même catalogue.
ErgoConcept, société française fondée en 2014, propose une gamme de trois fauteuils roulants électriques pliables : Ergo 07 L, Ergo 08 L, et Ergo 09L
Que ce soit ErgoConcept, Eloflex, et AceKare: Ils proposent tous les mêmes déclinaisons : un modèle intérieur, un modèle intérieur/extérieur, et un modèle extérieur.
Ce qui explique par exemple pourquoi j’ai trouvé l’Ergo 07 L un peu poussif lors de mon test aux alentours de Flandre Médical…
J’ai donc demandé aux deux revendeurs de pouvoir tester leurs fauteuils en conditions réelles, voir en mode FTT Fauteuil Tout Terrain.
Ergo 08 L
Gravier, terrain de campagne,montée, je pense que j’ai testé les limites de l’Ergo 08 L que j’ai trouvé un peu poussif, mais vu le terrain, c’est un peu normal. L’Ergo 08L est donc le modèle mixte intérieur/extérieur. Pour la ville, en terrain plat et petite montée.
Niveau pliage et batterie, il ressemble au SmartChair (une batterie de chaque côté)
Autonomie : 30 km
Poids : 25 kg (batteries inclues)
Prix : 3487,95 €
Ergo 09 L
J’ai ensuite pu tester l’Ergo 09 L. Cette fois çi, on sent bien que c’est un fauteuil pour l’extérieur. Aucun problème pour les montées. Fauteuil disposant de nombreux réglages et très confortable. Seul la palette des pieds peut s’avérer glissante.
Il est pliable et démontable.
Autonomie : 26 km
Poids : 32,5 kg (batterie inclues) Gros point négatif : si vous avez l’intention de prendre l’avion, il vous faudra la batterie Avion à 330,56 € pour 18 km soit une perte de 8 km par rapport à la batterie d’origine.
Prix : 3487,95 €
Le plus d’ErgoConcept: la personnalisation de leurs produits. Par exemple, pour leur gamme de fauteuils roulants, trois types de roues avant sont proposées. Si vous avez besoin d’un accessoire, ils trouveront une solution
J’ai pu tester l’Eloflex F anciennement Eloflex L+, et de tous les modèles que j’ai pu essayer, c’est peut-être le modèle le moins confortable. Si au niveau de la conduite, l’Eloflex F se situe au niveau de l’Ergo 09L et du Smartchair City, niveau confort, ce fut une expérience désagréable : dossier qui fait mal au dos et accoudoir qui rentre dans l’intérieur du coude. Accoudoirs à (dé)verrouiller
Point positif : le manche du joystick qui ne s’enlève pas.
Nous terminons ces essais de fauteuils électriques pliables par le SmartChair City dans sa version Standard. En effet, les SmartChair ont deux versions selon le poids de l’utilisateur : 115 kg max pour la version Standard, et 150 kg pour la version XL.
Après l’essai de l‘Eloflex F, j’ai enchainé avec le SmartChair City. C’était la nuit et le jour : conduite plus fluide et confort bien meilleur. L’Ergo 09 L, l’Eloflex F et le SmartChair City ont tous les 3, la même puissance de moteur : 250 Watts
Mais là où le SmartChair se démarque des autres, c’est qu’il propose 3 modes de conduite :
4 vitesses, 3 modes de conduite : – Soft : Souple pour l’apprentissage et les environnements encombrés, – Normal : pour le quotidien, – Power : pour une conduite dynamique et extérieure,
Et ça fait la différence. Comme vous l’avait pu le voir sur les photos, les modèles de fauteuils roulants pliants ont été testé à Mons en Pévèle et à Lille. Pour mesurer leur tenu de route. Ainsi pour le circuit de Mons en Pévèle, l‘Ergo 09 L avalait la montée sans difficultés, alors que le SmartChair nécessitait de se mettre en mode Power. Le SmartChair possède 2 options pour ses roues avant: une paire de roues avant de 7″ avec suspension ou une paire de roues avant de 8″ gonflables. Les roues gonflables rendent la conduite plus confortable mais avec un risque de crevaison. Les roues pleines avec suspension rendent la plus conduite plus franche mais permettent de passer partout. À noter également que les deux batteries du SmartChair se trouvent sur les côtés du fauteuil et elles ne sont pas trop lourdes :
Autonomie : 24 km
Poids : 25 kg (23 kg sans batteries.)
Prix : 3190 €
Ainsi pour prendre l’avion, il suffit de les retirer et de les prendre avec vous en bagage cabine. Par contre, nous vous conseillons de prendre toutes les précautions pour protéger votre fauteuil roulant électrique lorsqu’il voyage en soute : il n’est pas rare qu’il prenne des coups lors de son transport…
Rampe dépliée d’un bus à Montréal
Exemple de l’intérêt des modes de conduite du SmartChair: à Montréal, les fauteuils roulants montent par l’avant du bus via une rampe dépliante. Vu l’étroitesse du passage pour rejoindre la place PMR en milieu de bus, la conduite en mode Soft permet de mieux gérer les manœuvres en milieu étroit ou en intérieur comme les magasins où il y a beaucoup de passage.
Prolongateur avec grip de golf
Le point négatif du SmartChair est le manche du joystick qui peut s’enlever si vous êtes un peu trop spastique. J’ai du demandé à Sofamed de rajouter un grip de golf sur le prolongateur, car ce dernier était trop fin et trop saillant. Attention aussi à ce que le manche ne soit pas trop épais comme les poignées de bande élastique, sous peine de fatiguer et d’entrainer des douleurs à votre poignet et à votre bras, et de diminuer la précision de votre conduite.
Pour résumer, si vous chercher un fauteuil électrique pliable confortable et que vous n’avez pas l’intention de voyager en avion, ou très occasionnellement, vous pouvez vous diriger vers l’Ergo 09L. Avec son système Clip & Go, et en retirant la batterie de 4,5 kg, vous pouvez alléger le poids du fauteuil de 15,5 kg. Selon moi, son poids est un handicap pour l’aidant et il n’est pas vraiment fait pour voyager en avion (nécessite une batterie spéciale), d’un point de vue transportable. Mais ses nombreux réglages rendent ce fauteuil très confortable.
Quant à l’Eloflex F ou anciennement L, je n’ai pas apprécié son confort (dossier et sensation d’être à l’étroit) mais il n’en reste pas moins intéressant : 30 km pour 29 kg.
Enfin mon choix s’est porté sur le Smartchair City pour son poids (25 kg), son système de batterie que l’on peut enlever et prendre en bagage à main dans l’avion, et ses modes de conduite.
Ce Fauteuil Roulant Electrique pliant fut testé essentiellement à Montréal et m’a permis de gagner en autonomie. Le Smartchair a donc pris l’avion avec Air France et leur service Saphir. Vous devez renseigner à la compagnie le modèle de votre Fauteuil Roulant Electrique, généralement les fabricants proposent des fiches prêt à l’emploi. Pour le reste, je vous conseille le guide d’Handilol: Comment prendre l’avion en fauteuil roulant ? . La partie « Protéger son fauteuil roulant électrique » est extrêmement importante : J’ai déjà vu des fauteuils roulants fortement abimés après un voyage en avion. Ainsi mon SmartChair a voyagé dans sa housse, car la valise de protection est trop encombrante. Bien sur, les gardes-boue non protégés par la housse ont pris un coup. N’hésitez donc pas à bien emballer votre fauteuil roulant et à déposer une réclamation si ce dernier est endommagé.
Dernier conseil : Tester le matériel avant d’acheter ! Comme je l’ai montré dans Quelles solutions face au problème de mobilité lorsqu’on ne peut marcher longtemps ? , vous pouvez jeter votre dévolu sur un produit, puis une fois testé, se rendre compte qu’il ne vous convient pas. Enfin votre choix de fauteuil roulant doit être validé par un Médecin MPR Médecine Physique de Rééducation. Pour mettre toutes les chances de votre côté, vous pouvez contacter une ergothérapeute qui vous conseillera sur les meilleurs réglages de votre fauteuil et rédigera un compte rendu pour le MPR. Cette prestation est payante. Renseignez-vous également auprès de votre mutuel pour la prise en charge du cout restant après celui de la Sécurité Sociale.
C’est la question que ma famille et moi nous nous sommes posée en ce début d’année.
Le fauteuil roulant manuel est la solution la plus simple, mais loin d’être la plus confortable, tant pour l’aidant que pour la personne handicapée.
Précisons que dans le cas d’une personne atteinte des membres supérieurs, le fauteuil roulant manuel est difficile à manipuler, obligeant l’aidant à diriger le fauteuil et à le pousser. Ce qui représente une dépendance pour la personne en fauteuil et une charge d’efforts pour l’aidant.
La solution des gyropodes n’est pas envisageable si vous avez des problèmes d’équilibre ou de mobilité du tronc.
Vient ensuite la solution des « scooters handicap »
Si les scooters handicap représentent une solution attrayante, nous ne pouvons que vous conseillez de les essayer avant achat !
En effet, bien qu’aucun test ne s’attarde sur ce détail, le système de commandes, c’est-à-dire l’accélération et le freinage se fait par gâchette : soit via le pouce, si vous êtes spastique ça va engendrer une fatigue, voire une cloque, soit via une barre à pousser, sous ou derrière le guidon, obligeant une extension de la main. Ce qui est fatiguant et douloureux.
Enfin, dernier conseil donné par Tous Ergo: privilégiez les modèles à 4 roues minimum pour une question de stabilité.
Et la découverte :
La roue motorisée
Roue motorisée iFly. L’accélération se fait à la façon d’une poignée de moto. Encore une fois attention à la position de votre main si vous êtes spastique : préférez le pouce au-dessus de la poignée.
Autonomie entre 30 et 45 km.
Prix : 1590 €
Inconvénient : difficulté de sortir du fauteuil lorsque la roue est en place. La batterie ne peut être embarquée en avion. La roue motorisée nécessite un fauteuil roulant manuel classique.
La trottinette électrique PMR
J’ai pu tester la trottinette PMR d’HAPPY SCOOT lors du dernier salon Autonomic à Lille en 2017. J’ai apprécié le concept mais pas le confort car vous êtes en position semi-assis or si vous avez des jambes fléchies à cause de votre pathologie, ça peut être fatiguant. Mais vous pouvez régler la selle ou choisir une selle avec dossier puisque cette trottinette électrique propose différentes options.
Autonomie : 30 km
Poids : 27,3 kg
Prix : 1790 €
Voici un petit aperçu des solutions de mobilité lorsque votre périmètre de marche est limité. Il reflète un avis personnel et il est vivement conseillé de tester les produits que vous avez sélectionnés avant l’achat ! Un descriptif peut être séduisant mais seul un test est décisif ! Comme vous le constatez, j’étais parti sur la solution du scooter handicap et les tests m’ont obligé à trouver une autre solution : le fauteuil électrique pliant.
Enfin, je tiens à remercier chaleureusement le Lacanau Surf Club d’avoir accepté de m’accueillir ainsi que le dévouement et la bonne humeur de Fiona & Pauline faisant de cette expérience un succès à renouveler ! Pourquoi pas à la Wimereux Surf School, seul club handisurf des Hauts de France ?
